Intercomp wiegen

gepostet von AJOT | 19. Juli 2023 um 11:34 Uhr | Intermodal

Zusammenfassung

Die Intercomp-Technologie integriert wichtige Weigh-In-Motion-Funktionen mit automatisierten Torsystemen von REMPREX und bietet eine einzigartige Lösung für Echtzeit-Containerwiegedaten und einen verbesserten Betriebsdurchsatz für eine wichtige intermodale LKW-/Eisenbahnanlage.

Hintergrund

Etwas außerhalb einer der größten Städte der USA gelegen, betreibt ein großes Eisenbahnunternehmen der Klasse I rund um die Uhr ein intermodales Terminal – eines der verkehrsreichsten und wichtigsten Terminals für den intermodalen Vertrieb, was zum Teil auf die Nähe zu einem großen Schifffahrtsunternehmen zurückzuführen ist Konsolidierungsknotenpunkt, auf den etwa 40 % des ausgehenden Datenverkehrs entfallen.

Effizienz, Zuverlässigkeit und Sicherheit sind vorrangige betriebliche Anforderungen in praktisch jedem modernen Intermodal-, Güterbahnhof-, Hafen-, Vertriebs- und Transportzentrum. An einem durchschnittlichen Tag liefern in der Anlage bis zu 950 LKWs schienengebundene Container aus, und ebenso viele ausgehende LKWs nehmen Container von ankommenden Zügen entgegen. Diese aktive Anlage be- und entlädt routinemäßig bis zu ein Dutzend vollbeladene 8.000-Fuß-Züge der Klasse I pro Tag. Angesichts dieses starken Terminalverkehrs beauftragte der Bahnbetreiber REMPREX mit der Ausstattung der Anlage mit seinem Automated Gate System (AGS)-Frachtgut Kontrollpunkte.

Das REMPREX-System setzt automatisierte Gate-Kioske und optische Erkennungstechnologien ein, um die Durchfahrt, die Sicherheits- und Identitätsüberprüfung sowie die Terminalbewegung von Lastkraftwagen und Containern zu erleichtern und dabei zu helfen, den Terminalbetrieb zu optimieren und wichtige Daten für die Verkehrskoordination bereitzustellen. Das Eisenbahnunternehmen erkannte auch die Rolle, die das Wiegen bei verbesserten Abläufen spielen kann, und bat Intercomp um die Zusammenarbeit mit REMPREX, um bei der Entwicklung einer erstklassigen Lösung zur Verbesserung der Betriebseffizienz der Anlage und der Erfassung von Echtzeitdaten zu helfen.

REMPREX AGS automatisierte Frachtkontrollpunkte ersetzen herkömmliche bemannte Tore am intermodalen Terminal.

Herausforderungen Während das Eisenbahnunternehmen nach Möglichkeiten suchte, LKWs und Anhänger effizienter durch sein Terminal zu bewegen, arbeitete es auch an einem anderen Problem. Übergewichtige Container stellen für Bahnbetreiber seit jeher eine besondere Herausforderung und eine verpasste Chance dar. Terminalbetreiber mussten sich auf Frachtbriefe als Single Point of Truth bei Containerladungen verlassen oder ihren Betriebsablauf dramatisch beeinträchtigen, indem sie verdächtige Ladungen einer ineffizienten manuellen Verwiegung unterwarfen, entweder über eine LKW-Waage oder durch zusätzliche Handhabung, die einen wertvollen Kran blockierte. Ohne die Möglichkeit, jeden Container-LKW, der den Lagerplatz betritt, effizient und effektiv zu wiegen, oblag diese Entscheidung dem Personal vor Ort, das potenziell übergewichtige, untergewichtige oder verschobene Ladungen subjektiv identifizieren und manuell validieren musste, was häufig zu Engpässen und Verzögerungen sowie zu Umsatz- und Sicherheitsverlusten führte Anliegen. Laut REMPREX stießen die Werftbetreiber auf Container mit einem Übergewicht von bis zu 30 %. „Containergewichte sind äußerst wichtig für die ordnungsgemäße Planung und Platzierung von Containerladungen auf Zügen, Schiffen und Lastkähnen, da der verstärkende Effekt ungenauer Gewichte überall zu Sicherheits- und Effizienzproblemen führen kann.“ alle Transportarten“, sagte Gerry Bisaillon, REMPREX VP of Optimization and Engineering. „Zum Beispiel variiert die Anzahl der Lokomotiven in einem Zug je nach Gesamtgewicht der Waggons, sodass ungenaue Gewichte zu einer schlechten Zugleistung oder einer Verschwendung von Ressourcen führen können. Zu viel Gewicht auf Lastkähnen und Schiffen kann offensichtlich schwerwiegende Folgen haben, und zu wenig Gewicht birgt die Gefahr von Einnahmeverlusten. Durch die genaue Bestimmung des Gewichts einer Einheit beim Eingang in die Anlage können Ladungsplaner Verzögerungen, Ineffizienzen und Unfälle vermeiden, die durch zu niedrige oder übergewichtige Container verursacht werden.“

Lösung

Das Eisenbahnunternehmen hatte die tragbare Weigh-In-Motion-Waage LS630-WIM™ von Intercomp als Proof-of-Concept evaluiert, um den Prozentsatz an unter- und übergewichtigen eingehenden Containern zu validieren, als Auftakt für den Einsatz fester Wiegelösungen am Terminaleingang. Der Spediteur forderte Intercomp auf, die Möglichkeiten einer nahtlosen Integration seiner Weigh-In-Motion-Technologie in das REMPREX-System zu erkunden, und so entstand eine Zusammenarbeit.

Keith Jackson, REMPREX Director of Client Solutions, der die Implementierung leitete, beschrieb die Herausforderungen der Weigh-in-Motion-Integration angesichts des hohen Tempos des AGS. „Eine effektive Integration von Weigh-in-Motion erfordert, dass der Portalanbieter Wiegedaten vom WIM-System empfängt und diese dann an das Torsystem oder Client-System weiterleitet, sobald die Wiegedaten mit der Portaldurchfahrt des Fahrzeugs verknüpft sind. Nach dem Testen des Datenflusses und des Timings sowie der Abstimmung der physischen Skalen konnten wir das Intercomp WIM-System erfolgreich vollständig in unsere CAMCO-Portale integrieren.“

Für diese einzigartige Lösung hat sich REMPREX mit Intercomp zusammengetan, um deren WIM-Streifensensoren (Weigh-In-Motion) mit robuster, OIML R134-zertifizierter Dehnungsmessstreifentechnologie zu integrieren. Die WIM-Sensoren von Intercomp gelten branchenweit als das genaueste und zuverlässigste Mittel zum schnellen Wiegen der größten LKW-Ladungen und sind für den Einsatz bei hohem Durchsatz und extremen Temperaturbedingungen konzipiert, die am Standort der Anlage ständig Realität sind.

Integriert in das REMPREX AGS zeichnen die erweiterten Funktionen der WIM-Sensoren automatisch das Gesamtgewicht des Fahrzeugs auf, das sofort anhand des Frachtbriefs des Spediteurs überprüft wird, und messen gleichzeitig die Achsgewichte, um ungleichmäßige Ladungen und Lastverschiebungen schnell zu erkennen, die ein Sicherheitsproblem für den Kran des intermodalen Verkehrsträgers darstellen können Betreiber.

Die WIM-Sensoren von Intercomp können in Betriebssysteme integriert werden, die vom Analogausgang bis zur API reichen. Die Systeme erfassen Achs-, Gruppen- und Gesamtgewicht für bewachte oder unbeaufsichtigte Systeme mit Kontrollschranken, Ampeln, Kameras und Ticket- oder Berichtserstellung für eine Vielzahl von Anwendungen. Die Sensoren sind OIML R134-zertifiziert* und bis zu 4 m breit, um übergroßen Fahrzeugen gerecht zu werden. Sie lassen sich problemlos in 75 mm breiten Kanälen im Straßenbelag installieren und sorgen so für minimale Störungen und Arbeitsaufwand bei der Installation und Wartung.

Bisaillon wies darauf hin, dass bei kritischen Betriebsabläufen rund um die Uhr und an 365 Tagen im Jahr Verzögerungen und Unterbrechungen bei Großinstallationen oder Wartungsausfällen nicht machbar oder bestenfalls sehr kostspielig seien. Die weitgehend wartungsfreie Technologie und die deutlich vereinfachte Sensorinstallation von Intercomp bieten einen weiteren wesentlichen Vorteil gegenüber anderen Systemen.

Ergebnisse

Im Jahr 2018 implementierte REMPREX in enger Zusammenarbeit mit den Ingenieuren von Intercomp die einzigartige Integration von In-Motion-Wägung und Gewichtsdatenerfassung in die automatisierten Tore der Anlage. Diese WIM-Lösung hat eine neue Dimension des hochpräzisen Echtzeitwiegens und der Korrelation eingehender Containerladungsgewichte hinzugefügt, ohne die Durchsatzsteigerungen der REMPREX-Gate-Automatisierung zu beeinträchtigen.

Das Eisenbahnunternehmen ist sich der Bedeutung des Wiegens von Containern und seiner Auswirkungen auf die Handhabungs- und Betriebskosten, die Auswirkungen auf das rollende Material und die Schieneninfrastruktur sowie die Sicherheit in seinem Terminal- und Transportbetrieb bewusst. Die durch eine robuste Weigh-In-Motion-Lösung mit dem bewährten REMPREX AGS-System gewonnenen Vorteile und Möglichkeiten bieten dem Spediteur verbesserte Remote-Terminal-Operationen und einen neuen Datenstrom, mit dem zusätzliche Einnahmen, Sicherheitsstandards und Ladungskontrollen aufrechterhalten werden können.

Jackson stimmt dem zu und beschreibt die Kundenvorteile, die durch das Intercomp WIM-System erzielt wurden. „Das Weigh in Motion-System erfasst erfolgreich Achsgewichte, zulässiges Fahrzeuggewicht, Achsabstand und Fahrzeuggeschwindigkeit für den intermodalen Verkehr. Unser Kunde konnte diese Wiegedaten nutzen, um Verkehr mit falsch gemeldeten Gewichten zu identifizieren, was für ihn von großem finanziellen Vorteil war und zu einer sichereren Bahnumgebung geführt hat.“

Für REMPREX bieten die Fähigkeiten der WIM-Lösungen von Intercomp eine Vision für die Zukunft seiner Lösungen der nächsten Generation, während das Unternehmen daran arbeitet, seine Technologieplattform weiter an die Anforderungen und Variablen im Zusammenhang mit dem Transport anzupassen. Durch die Integration wichtiger neuer Datenströme, einschließlich Wägetechnologien, erwartet REMPREX, Live-Daten und seine proprietäre Betriebsplattform zu nutzen, um fortschrittlichere und effizientere Automatisierungslösungen bereitzustellen und sich auf fortschrittlichere Nachverfolgung und Punkt-zu-Punkt-Überwachung, prädiktive Maßnahmen und datengesteuerte Maßnahmen auszuweiten betriebliche Effizienz.